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Le Canada demande d'assouplir des mesures anti-pollutions que les États-Unis ce propose de prendre.
Le Canada demande a l'EPA (Environment Protection Agency -- États-Unis) d'assouplir les nouvelle mesures proposé pour contrer la pollution généré par les grand bateaux qui navigue sur les grand-lacs et la voie maritime du St-Laurent.
The U.S. Environmental Protection Agency has proposed tough new measures to reduce the health toll from air pollution around the Great Lakes by forcing lake freighters to stop burning dirty bunker fuel.But the plan has an unusual opponent: The Canadian embassy in Washington has quietly asked the EPA to weaken the measures, arguing that they could harm trade. It wants ships to be allowed to continue using the high-polluting fuel and to instead install smokestack scrubbers that would clean up their emissions. The Canadian recommendation, if accepted, could delay the clean-air measure for years, because the technology for the scrubbers does not yet exist.
Saut Ste-Marie
Bateau de transport en vrac.
L'agence américaine EPA propose de nouvelle mesures qui ont pour but de réduire sensiblement la pollution produite par les grand bateaux qui sillonne les Grand-Lacs et la voie maritime du St-Laurent (la Partie US bien entendue). En fait, les nouvelles mesures ne permettrais pas d'utiliser le carburant connue sous l'appellation anglaise « Bunker Oil » – ou Huile #6. Le « bunker oil » est un carburants très très polluant. Il est reconnue pour engendrer des problèmes de santé pour les riverain et cela, dans un rayon de plus de 100 km du point ou il est utilisé.
En fait, l'EPA propose de réduire les émissions a un taux équivalent a l'utilisation de carburant qui contiens un maximum de 1000 PPM de soufre. La flotte des bateaux utilisé sur les Grand-Lacs, quand a elle, utilisent des carburants avec un moyenne en soufre de 17,000 PPM. Il s'agit donc d'une amélioration notable.
Le Canada s'oppose aux nouvelles mesures puisque cela pourrait entraîner des coût supplémentaire pour les armateurs. Le coût d'acquisition des carburants de plus haute qualité est significativement plus élevé. Il y a aussi certains bateaux qui devrait recevoir des modifications importantes a leurs motorisations. Possiblement, une partie de la flottes devrait être mis au rancard.
Le Canada est en faveur de l'utilisation de technologie dite « scrubbers » – ou si l'on préfère, de nettoyer les gaz rejeté dans atmosphère. Par contre, il est a noter qu'il n'existe aucun dispositif de ce type et qu'il devra être développé. Il ne s'agit donc pas d'une mesure applicable a court terme.
Une fois de plus – le Canada démontre qu'il n'est pas un chef de files en matière environnemental. Le gouvernement Harper préfère protéger les profits des armateurs plutôt que la santé des Canadiens qui vive en bordure des Grand-Lacs et de la voie maritime.
NOTE: Au Canada, la concentration en soufre pour le diesel routier est de 15 ppm ou moins.